鋰的價格正在飆升，這是特斯拉及其電動汽車競爭對手面臨的挑戰之一。更高的鋰價格會推高電池成本，但這還不是電動汽車制造商面臨的最大電池問題。
鋰礦商周三公布的收益預期完全超出了分析師和投資者的預期，主要是因為鋰價格上漲了很多。今年迄今，鋰現貨價格上漲了約67％。
Albemarle現在預計，2022年全年銷售額約為54億美元，未計利息、稅項、折舊及攤銷前利潤約為18.5億美元。今年2月，該公司引導投資者實現了約44億美元的2022年銷售額和12億美元的Ebitda。華爾街在第一季度預計銷售額為44億美元，息稅折舊攤銷前利潤為13億美元。
新的Ebitda指引比舊指引高出50％以上，比華爾街的模型高出40％以上。對于礦業公司Livent，新的Ebitda指引比之前的指引高出近80％，比華爾街的預期高出約45％。
Livent的股價在過去兩天上漲了約25％，而Albemarle的股價上漲了約15％。在美聯儲決定加息0.5個百分點后，市場進行了瘋狂交易，標準普爾500指數和道瓊斯工業平均指數在同一時間段內分別下跌0.5％和0.1％。
當然，鋰是鋰離子可充電電池的關鍵材料，價格上漲顯然不利于成本。但逆風并不是大風。特斯拉電動汽車中含有5公斤左右的鋰，這意味著最近鋰價格的上漲使每輛電動汽車的價格上漲了130美元左右。
鋰也不是唯一一種上升的材料。鎳和鈷的價格也高得多，今年迄今分別上漲了約50％和15％。金屬價格上漲可能會使生產一輛普通電動汽車的成本增加約1,000美元或1,500美元。
更大的擔憂可能是電池的可用性。Rivian Automotive首席執行官R.J. Scaringe最近預計，電池供應將是未來幾年電動汽車制造商面臨的關鍵問題。他在接受《華爾街日報》采訪時指出，電動汽車行業未來10年所需的電池容量有90％尚未建成。
當然，由于成本上升和購買力下降，特斯拉和其他電動汽車制造商的股價可能會在某個時候走低。電動汽車行業仍然需要電池成本的長期下降，以幫助縮小與傳統汽油驅動汽車的購買價格差距。
但在過去10至12年里，電池成本下降了約80％至90％，汽車制造商認為，未來幾年電池成本還會再下降50％。然而，下降是由于生產規模擴大、質量提高和材料替代的結果，而不是因為商品價格下降。
過去幾天，特斯拉的股價下跌了2％。這更多地反映了市場狀況，而不是鋰的定價。成長型股票仍在苦苦掙扎，納斯達克綜合指數同期下跌1.3％。
總體而言，材料成本上升對電池制造商來說似乎是一個更大的問題。由于原材料成本上漲，全球最大的電池制造商現代安培科技股份有限公司第一季度收益遠低于預期。由于業績不佳，其股價下跌超過8％。